Freno de disco de brazo hidráulico eléctrico YPZ2

Frenos de disco con pinza electrohidráulica serie YPZ2 Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ

Descripción general y principio de funcionamiento

El freno de disco electro-hidráulico de la serie YPZ2 es un producto avanzado multifuncional-de alto-rendimiento. Equipado con funciones sofisticadas de ecualización automática de la holgura de los frenos y compensación automática del desgaste de las pastillas de freno, y combinado con el propulsor de la serie Ed fabricado con tecnología alemana, garantiza un funcionamiento seguro y confiable, no requiere mantenimiento de rutina y también puede entregar la señal de enclavamiento requerida al sistema principal mediante la instalación de un interruptor de recorrido. Este freno es ampliamente adecuado para aplicaciones de desaceleración, frenado y protección de seguridad en industrias que incluyen maquinaria de manipulación de materiales, maquinaria de elevación, metalurgia y terminales portuarias.

 

Su principio de funcionamiento es el siguiente: cuando el mecanismo principal pierde potencia y deja de funcionar, el actuador del freno (propulsor) también perderá potencia (o se apagará con un retraso) y dejará de generar empuje. En este punto, la fuerza elástica de los muelles de compresión del freno se transmite a través de los dos brazos de freno a las pastillas de freno, lo que obliga a las pastillas a ejercer una presión determinada sobre el disco de freno y generar un par de frenado definido, logrando así el efecto de frenado. Cuando el mecanismo principal se enciende nuevamente, el actuador del freno se energiza simultáneamente y genera rápidamente suficiente empuje para empujar la varilla de empuje hacia arriba. Esta acción comprime aún más los resortes del freno y obliga a los dos brazos del freno a expandirse hacia afuera, lo que hace que las pastillas de freno se desenganchen del disco de freno. Como resultado, se eliminan la presión de las pastillas y el par de frenado, y se libera el efecto de frenado.

 

 

• Temperatura ambiental: -20 grados ~ 50 grados. Para aplicaciones donde la temperatura ambiente cae por debajo de -20 grados, el aceite de trabajo del propulsor se reemplazará con aceite hidráulico de aviación YH-10 o se instalará un calentador según sea necesario.

• Entorno operativo: El entorno operativo circundante debe estar libre de gases inflamables, explosivos o corrosivos, y la humedad relativa del aire no debe exceder el 90%. Para instalaciones al aire libre expuestas a la lluvia y la nieve, o lugares con gases y medios corrosivos, se requieren variantes de productos resistentes a la corrosión-.

• Requisitos de fuente de alimentación: El freno generalmente funciona con una fuente de alimentación de CA trifásica-con un voltaje de 380 V y una frecuencia de 50 Hz. Los productos compatibles con fuente de alimentación de 60 Hz o voltajes alternativos se pueden personalizar previa solicitud, siempre que dichos requisitos se especifiquen claramente al realizar el pedido.

• Límite de altitud: La altitud de instalación deberá cumplir con las disposiciones de la norma GB 755-2000.

Nota: Los modelos específicos y las dimensiones estructurales están sujetos a modificaciones sin previo aviso.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cómo reemplazar las pastillas de freno del freno de disco con pinza electrohidráulica serie YPZ2?

R: Las pastillas de freno de la serie YPZ2 no contienen asbesto-y cuentan con un diseño enchufable-. Antes del reemplazo, asegúrese de que el equipo esté en un estado de apagado seguro y que la presión del sistema de frenos se haya aliviado por completo. Ubique las ranuras de inserción de las pastillas de freno, que generalmente están aseguradas mediante clips de retención, pernos u otros sujetadores correspondientes. Retire los elementos de fijación y luego extraiga las pastillas de freno desgastadas de las ranuras de montaje. Inserte las nuevas pastillas de freno en la orientación correcta, verifique que estén completamente asentadas en su posición y vuelva a instalar y apretar todos los sujetadores relevantes. Todo el proceso de reemplazo es relativamente sencillo y no requiere herramientas especializadas. Sin embargo, se debe tener cuidado para evitar dañar las nuevas pastillas de freno durante la instalación. Además, asegúrese de que todos los componentes estén bien sujetos para evitar que se aflojen durante el funcionamiento del equipo.

P: ¿Se puede utilizar el freno de disco con pinza electrohidráulica serie YPZ2 en entornos exteriores?

R: Esta serie de frenos es adecuada para aplicaciones en exteriores, siempre que se respeten estrictamente las condiciones ambientales pertinentes. La serie YPZ2 tiene un rango de temperatura de funcionamiento nominal de -20 grados a 50 grados, con una humedad relativa del aire máxima permitida del 90 %. El funcionamiento normal se puede lograr cuando el ambiente exterior se encuentra dentro de los parámetros de temperatura y humedad antes mencionados y está libre de gases inflamables, explosivos o corrosivos. En los casos en que la temperatura ambiente cae por debajo de -20 grados, el aceite de trabajo del propulsor se reemplazará con aceite hidráulico de aviación YH-10 o se instalará un calentador según sea necesario. Para instalaciones exteriores expuestas a lluvia, nieve o gases y medios corrosivos, se deben seleccionar variantes de producto resistentes a la corrosión. Estas medidas son esenciales para garantizar el funcionamiento estable y confiable del freno y para evitar fallas prematuras causadas por condiciones ambientales severas.

P: ¿Qué medidas se deben tomar si el par de frenado del freno de disco con pinza electrohidráulica serie YPZ2 disminuye durante el funcionamiento?

R: Primero, inspeccione el estado de desgaste de las pastillas de freno, ya que un desgaste excesivo puede provocar directamente una reducción del par de frenado. Reemplace las pastillas de freno por otras nuevas rápidamente si se han desgastado al límite. En segundo lugar, revise los resortes de freno para detectar fallas como fatiga o rotura. Si se detecta una falla en el resorte, seleccione e instale un resorte de reemplazo que coincida con las especificaciones del modelo de freno.

Además, verifique el estado operativo del propulsor, ya que su mal funcionamiento (p. ej., fuga de aceite hidráulico interno, falla del motor) puede resultar en una salida de empuje insuficiente y, por lo tanto, comprometer el par de frenado. Repare o reemplace los componentes defectuosos según el problema específico identificado. Finalmente, confirme la estabilidad de la instalación del freno. Un montaje flojo también puede provocar fluctuaciones en el par de frenado; Vuelva a apretar todos los pernos de montaje y asegúrese de que el freno esté colocado con precisión.

P: ¿Cómo seleccionar el propulsor para el freno de disco con pinza electrohidráulica serie YPZ2?

R: La selección del propulsor está determinada principalmente por el empuje y la carrera requeridos del sistema de frenos. Los diferentes modelos de freno de la serie YPZ2 son compatibles con propulsores con índices de empuje específicos. Los ejemplos típicos incluyen el Ed23/5, que corresponde a un índice de empuje 23 (220 N), y el Ed301/6, que corresponde a un índice de empuje 301 (3000 N).

Al seleccionar un propulsor, calcule el empuje requerido en función de los parámetros clave del freno, incluida la carga operativa real, el diámetro del disco de freno y el par de frenado especificado. Simultáneamente, verifique que la carrera del propulsor cumpla con los requisitos de recorrido para los ciclos normales de apertura y cierre del freno. Además, el tipo de propulsor debe adaptarse al entorno de servicio, teniendo en cuenta factores como la temperatura ambiente y los requisitos-a prueba de explosiones. Por ejemplo, se seleccionarán variantes de propulsores a prueba de explosiones-para aplicaciones en las que se exijan especificaciones a prueba de explosiones-.

P: ¿Cómo operar el mecanismo de liberación manual del freno de disco con pinza electrohidráulica serie YPZ2?

R: Los mecanismos de liberación manual de los frenos de la serie YPZ2 generalmente se clasifican en tres tipos: operación con la mano-izquierda (S1), operación con la mano-derecha (S2) y operación con la mano-arriba (S3). Antes de la operación, confirme que el equipo esté en un estado de espera seguro para evitar movimientos involuntarios durante el proceso de liberación manual.

Tomando como ejemplo los mecanismos de liberación de mano izquierda-derecha-que se usan comúnmente: ubique la palanca de liberación manual (generalmente un componente de tipo giratorio o-de tracción) y luego gire o tire de la palanca en la dirección indicada por las marcas. Esta acción superará la fuerza ejercida por los resortes del freno y separará los brazos del freno, logrando así la liberación manual del freno. Durante la operación, los movimientos deben ser suaves y constantes; Evite aplicar fuerza excesiva, lo que podría provocar daños en los componentes. Una vez completada la operación, restablezca el mecanismo de liberación manual a su posición original para garantizar que el freno funcione normalmente cuando se vuelva a encender.

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