Descripción

Freno de tambor electromagnético MW(Z)

Finalidad y Características Principales:

Ampliamente aplicado a la desaceleración y frenado de estacionamiento de unidades de accionamiento mecánico en los sectores de elevación, transporte, metalurgia, minería, puertos y construcción.
Las dimensiones de montaje, los parámetros de par de frenado y los requisitos técnicos cumplen con JB/T7685-2006.
Operación segura y confiable.
Alta frecuencia de actuación con excelente eficiencia energética.
Respetuoso con el medio ambiente con forros de freno sin-asbesto.
El dispositivo de ajuste de holgura integrado evita que las pastillas de freno floten en la rueda de freno.
Equipado con un gancho de elevación para un mantenimiento cómodo.

Condiciones de funcionamiento:

Temperatura ambiente: -25 grados ~ 40 grados
Humedad relativa del aire: menor o igual al 90%
Altitud de servicio: Menor o igual a 2000 m
No se permiten gases inflamables, explosivos o corrosivos ni polvo conductor metálico-corrosivo o aislante-dañino en el entorno de trabajo.
Se deben adoptar productos con clasificación anticorrosión para aplicaciones en exteriores expuestas a lluvia, nieve, gases o medios corrosivos.
Fuente de alimentación: tipo MW – CA 50 Hz, 380 V; Tipo MWZ – CC 220 V

Designación del modelo

product-1185-225

product-1000-714

Principales parámetros técnicos y dimensiones generales.

Unidad: mm

Modelo de freno	A	b	D	E	F	G	G1	H	h1	i	K	M	N	n	P	R
MW(Z)160-80	240	65	160	165	85	145	65	341	132	55	130	149	5	8	132	7
MW(Z)200-160	270	70	200	210	90	165	75	390	160	55	145	165	6	10	132	7
MW(Z)250-315	330	90	250	246	100	200	100	518	190	65	180	207	10	12	167	9
MW(Z)315-630	369	110	315	306	115	245	135	626	230	80	220	228	10	14	167	9
MW(Z)400-1250	470	140	400	380	160	310	150	764	280	100	270	284	12	14	243	11
MW(Z)500-2500	560	180	500	440	180	365	185	895	340	130	325	343	12	21	243	11
MW(Z)630-5000	650	225	630	460	220	450	280	1020	420	170	400	422	15	20	271	13.5
MW(Z)710-8000	775	255	710	535	240	500	300	1135	470	190	450	447	15	25	350	13.5
MW(Z)800-10000	835	265	800	650	280	570	300	1315	530	210	520	410	15	28	400	13.5

Nota: No se dará aviso previo sobre cualquier modificación en la configuración del electroimán. Para electroimanes-de gran tamaño, se requiere espacio de instalación adicional debido al gran volumen de la caja de control eléctrico.

Principales parámetros técnicos.

Modelo de freno	rueda de freno diámetro (mm)	Par de frenado (N.m)	Distancia de retirada (mm)	Equipado con electroimán							peso total (kg)
				Modelo	Tasa de continuidad de encendido	Succión nominal (M)	Distancia máxima de viaje/ Itinerario inicial (mm)	Frecuencia de funcionamiento (C/h)	Corriente (A)
				Modelo	Tasa de continuidad de encendido	Succión nominal (M)		Frecuencia de funcionamiento (C/h)	Comenzar	Mantener
MW(Z)160-80	160	80	0.5	DT-160	0-100%	1000	6/3	1200	2.0	0.02	17
MW(Z)200-160	200	160	0.6	DT-200	0-100%	1000	6/3	1200	2.0	0.02	30
MW(Z)250-315	250	315	0.6	DT-250	0-100%	2800	7/3.5	1200	2.5	0.025	42
MW(Z)315-630	315	630	0.8	DT-315	0-100%	2800	7/3.5	900	3	0.025	90
MW(Z)400-1250	400	1250	0.8	DT-400	0-100%	5000	8/4	900	3.5	0.03	158
MW(Z)500-2500	500	2500	1.0	DT-500	0-100%	8000	8/4	600	6.5	0.035	204
MW(Z)630-5000	630	5000	1.0	DT-630	0-100%	10000	9/5	600	8	0.06	355
MW(Z)710-8000	710	8000	1.25	DT-710	0-100%	15000	10/6	600	11	0.08	403
MW(Z)800-10000	800	10000	1.25	DT-800	0-100%	18000	11/6	600	14	0.15	702

Descripción general del producto

El freno de tambor electromagnético MW(Z) es un dispositivo de frenado ampliamente utilizado en elevación, transporte y otros campos industriales, que ofrece seguridad, confiabilidad, eficiencia energética y respeto al medio ambiente. Está disponible una gama completa de modelos, incluidos MW(Z) 160-80, MW(Z) 200-160, MW(Z) 315-630, MW(Z) 400-1250 y MW(Z) 500-2500. En las denominaciones de los modelos, valores numéricos como 160 y 200 indican el diámetro de la rueda de freno (en mm), mientras que valores posteriores como 80 y 160 se refieren al par de frenado (en N·m). El freno está diseñado por defecto como una unidad normalmente cerrada: cuando está desenergizado, el resorte del freno fuerza a las pastillas de freno a sujetar firmemente la rueda del freno, logrando el frenado; cuando se energiza, el electroimán genera un campo magnético que atrae la armadura, superando la fuerza del resorte para separar las pastillas de freno de la rueda de freno y permitiendo que el equipo funcione normalmente.

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