Propulsor a prueba de explosiones

Propulsor electrohidráulico-a prueba de explosiones serie BEd

1. El actuador electrohidráulico-a prueba de explosiones-de la serie BEd es una unidad de accionamiento compacta que combina un motor, una bomba centrífuga y un cilindro hidráulico, diseñada específicamente para controlar frenos-a prueba de explosiones.

2. Este producto es ampliamente utilizado en las siguientes industrias:

   Minería/Minería de Carbón: Adecuado para minas de carbón subterráneas (áreas que no son-excavación) y lugares con peligro de gases explosivos y polvo de carbón. Se utiliza como sistema de accionamiento de frenos para cintas transportadoras y equipos de elevación de minas.

   Elevación y Transporte: Comúnmente utilizado en sistemas de control de frenado para maquinaria de elevación y equipos de transporte.

   Industria metalúrgica: Se utiliza para frenar y controlar la transmisión en equipos metalúrgicos.

   Maquinaria Portuaria: Aplicado en los sistemas de frenado de equipos de carga y descarga portuarios.

   Industria de la construcción: Adecuado para el control de frenado en maquinaria de construcción.

   Industria petroquímica: Ideal para refinerías de petróleo, plantas químicas, gasolineras y otras áreas con riesgo de explosión como metano, xileno y otros gases o vapores inflamables.

3. Las ventajas clave incluyen:

   A prueba de explosiones-y fiable: Cumple con los estándares a prueba de explosiones-ExdⅠMb (mina de carbón) y ExdⅡCT4 (ambientes con gases inflamables), lo que lo hace adecuado para ubicaciones peligrosas como minas de carbón subterráneas y plantas petroquímicas.

   A prueba de fugas-con una larga vida útil: El motor presenta un diseño sin-inmerso en aceite-y una estructura de sellado de doble-capa para evitar fugas durante el uso-largo plazo.

   Instalación flexible: Can be installed at 0℃, 90℃, and 180℃ angles without requiring vertical placement, offering greater flexibility in site layout.

   Inicio rápido-arranque: La varilla de empuje se mueve rápidamente al encender-el encendido y el tiempo de respuesta de frenado cumple con las demandas de control en tiempo real-de los sistemas de frenado industriales típicos.

 

 

• Altitud: Hasta 1000m.
• Temperatura ambiente: -20 grados a +40 grados.
• Humedad: La humedad relativa promedio máxima durante el mes más húmedo en el sitio de instalación no debe exceder el 90%, con la temperatura mínima promedio mensual no inferior a 25 grados. Se permite la condensación en la superficie del producto debido a variaciones de temperatura.
• Grado de contaminación ambiental: El grado de contaminación 3 es aceptable.
• Fuente de alimentación: CA trifásica-; 127V/220V, 380V/660V, 660V/1140V, 50Hz (60Hz opcional).

Unidad: mm

Nota: Los modelos, estructuras y dimensiones externas específicos pueden cambiar sin previo aviso.

Nota: Los modelos, estructuras y dimensiones externas específicos pueden cambiar sin previo aviso.

El actuador electrohidráulico-a prueba de explosiones de la serie BEd consta de componentes clave, incluidos un motor, un impulsor, un pistón, un cilindro y una varilla de empuje a prueba de explosiones-.

Su principio de funcionamiento consta de dos etapas:

• Cuando se energiza (la varilla de empuje se extiende para proporcionar empuje):El motor arranca, lo que hace que el impulsor gire a alta velocidad. La fuerza centrífuga generada por el impulsor atrae aceite hidráulico desde la parte superior del pistón a la parte inferior, creando aceite presurizado. Este aceite presurizado empuja el pistón y la varilla de empuje adjunta hacia arriba hasta que se alcanza la carrera nominal, momento en el que se mantiene el empuje, permitiendo que se suelte el freno.
• Cuando se desenergiza-(la varilla de empuje vuelve a su posición original):El motor se detiene, lo que hace que el impulsor deje de girar y el aceite presurizado se disipe. Bajo la fuerza del resorte de carga externo y su propia gravedad, el pistón desciende rápidamente, lo que hace que el aceite hidráulico regrese desde la parte inferior del pistón a la parte superior. La varilla de empuje vuelve a su posición original y se aplica el freno.

I. Método de instalación

Ángulo de instalación: Admite instalación vertical (motor en la parte inferior), horizontal y multiángulo de 0 grados a 180 grados. La cámara de equilibrio debe mirar hacia arriba durante la instalación.

Ajuste de conexión: El bloque de conexión de la varilla de empuje es giratorio y el asiento de fijación Ed50–Ed301 puede girar 90 grados.

Requisitos clave: El vástago del pistón no puede soportar fuerzas radiales. La biela y el borde superior del cilindro deben mantener una distancia mínima de 5 mm durante el funcionamiento.

Precauciones de cableado: Nunca abra la cubierta mientras la alimentación esté encendida. Asegúrese de que los diámetros de los orificios del cable y del anillo de sellado coincidan.

II. Compatibilidad

Equipo de soporte: Principalmente compatible con frenos de bloque electro-hidráulicos de las series YWZ4, YWZ5, YWZ8 y YWZ9.

Otras aplicaciones: Adecuado para válvulas, compuertas, bombas, mecanismos de trinquete, dispositivos de sujeción y diversos mecanismos de palanca.

Ciclo de trabajo: Servicio continuo S1 o servicio intermitente S3 (ciclo de trabajo de carga inferior o igual al 60%).

Requisitos ambientales: Altitud Menor o igual a 2000 m, temperatura -20 grados a +40 grados.

I. Estabilidad de frenado
La transmisión hidráulica garantiza un funcionamiento suave y sin-golpes, lo que mitiga eficazmente las fuerzas de impacto externas. Durante el funcionamiento, las pastillas de freno de ambos lados mantienen una distancia de retracción igual, evitando una retracción desigual que podría hacer que las pastillas floten contra la rueda de freno. Por el contrario, los frenos mecánicos tradicionales suelen sufrir una retracción desigual y requieren ajustes manuales de la fuerza de frenado.

II. Velocidad de respuesta
El sistema ofrece una respuesta sensible y rápida. El tiempo de subida y bajada para diversas especificaciones oscila entre 0,4 y 1,0 segundos (utilizando la serie BEd como ejemplo), cumpliendo con los requisitos de control de enclavamiento en diversas condiciones de funcionamiento. También admite frecuencias operativas de hasta 900 ciclos por hora (c/h), lo que lo hace adecuado para operaciones frecuentes de arranque-parada.

III. Vida útil
Con un diseño completamente cerrado, el actuador proporciona una fuerte resistencia al polvo y al agua. El vástago del pistón está recubierto con un revestimiento de cromo duro y presenta una estructura de sellado protectora de doble-capa, lo que reduce el desgaste y la corrosión. El motor es una estructura sin-inmersa en aceite-con aislamiento de clase F-y excelente resistencia al calor. Por el contrario, los diseños tradicionales semicerrados ofrecen poca resistencia al polvo y al agua, son propensos a la corrosión y tienen una vida útil más corta.

IV. Frecuencia de mantenimiento
La frecuencia de mantenimiento es extremadamente baja, logrando esencialmente un mantenimiento nulo. La estructura completamente cerrada elimina la necesidad de cambios frecuentes de aceite hidráulico, mientras que las estructuras semicerradas tradicionales requieren cambios de aceite periódicos para evitar la degradación del rendimiento. Sólo se requieren controles periódicos de estanqueidad del cableado y niveles de aceite cada seis meses.

V. Alto rendimiento de carga-
El actuador opera en un ciclo de trabajo continuo (S1), lo que garantiza un funcionamiento estable durante períodos prolongados sin riesgo de sobrecalentamiento o quemaduras del motor. Los sistemas tradicionales normalmente funcionan en un ciclo de trabajo intermitente (S3), con un ciclo de trabajo de solo el 15 %, lo que puede provocar fácilmente un sobrecalentamiento del motor y un posible desgaste durante el uso prolongado. La serie BEd también cuenta con una protección confiable contra sobrecargas, lo que evita fallas en el motor o los componentes incluso en condiciones de sobrecarga.

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